开源证券-汽车行业:迈向SOA软件架构,软件定义汽车成为现实-211019

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日期:2021-10-19 14:59:47 研报出处:开源证券
行业名称:汽车行业
研报栏目:行业分析 任浪  (PDF) 38 页 2,495 KB 分享者:chen******341
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研究报告内容
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  迈向SOA汽车软件架构,推动软件定义汽车成为现实

  软件定义汽车”已为产业共识,且随着特斯拉率先落地“硬件为流量入口、软件为收费服务”的商业模式,由此带来了显著的鲶鱼效应。https://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】众多传统整车厂正通过成立子公司(沃尔沃、丰田、上汽、长安、一汽等)、成立软件研发部门(长城、大众、雷诺日产等)、与软件供应商合作(广汽、吉利、宝马等)三种模式加码车载软件领域布局。https://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)为了真正实现软件定义汽车、软件驱动创新,从技术角度来看,汽车软件架构正由“面向信号”迈向“面向服务(SOA)”。而SOA架构的本质是将原本相互分散的ECU及其对应的基础软件功能模块化、标准化,将各个应用区域相互解耦,重新部署为分层式的软件架构,从而使得汽车可以快速响应消费者需求,新增或更新各项功能,最终实现千人千面。

  ◆拆分软件架构,短期内系统及功能软件举足轻重,长期看应用层价值量更大

  汽车软件架构走向分层化、模块化,使得应用层功能够在不同车型、硬件平台、操作系统上复用,并且可以通过标准化接口对应用功能进行快速迭代升级。进一步来看,软件架构按层级自下而上大致可分为系统软件(虚拟机、系统内核、中间件)、功能软件以及应用程序层三部分。短期来看,若想真正在汽车上落地SOA软件架构,虚拟机技术、系统内核及中间件等系统软件将至关重要,但由于其开发技术难度及安全性要求,整体竞争格局已趋于稳定;长期来看,在SOA架构构建成熟后,丰富的应用程序则是各个汽车品牌差异化竞争的焦点,具备更大的价值空间。同时,伴随着云端软件复杂性的提高,车载网络信息安全也将逐步成为未来应用程序的主战场。

  ◆软件定义汽车时代,多方势力角逐操作系统

  操作系统是汽车软件架构的核心。我们从技术角度和产品角度两个维度去定义操作系统类型。从技术角度来看,可分为实时操作系统(常用于车控领域,具备高安全性与可靠性)和非实时操作系统(常用于座舱娱乐领域,更注重兼容性与开发生态)。从产品角度来看,可分为面向整车厂和面向消费者的。其中,面向整车厂的操作系统多被用于二次开发,且应用于消费者无法直接交互感知的领域。面向消费者的操作系统,以市场产品化为目的和检验标准,具备一定的品牌溢价,大多数厂商是基于Linux内核裁剪和配置,然后加上自己设计的UI而成。整体来看,以上两种对车载操作系统的定义相互交叉,面向整车厂的实时性操作系统包括QNX、RT-Linux、VxWorks等;面向整车厂的非实时性操作系统主要为AGL、Android等。面向消费者的实时性操作系统包括特斯拉Version、百度Apollo、华为鸿蒙OS等;面向消费者的非实时性操作系统则包括腾讯TAI、阿里AliOS等。

  ◆受益标的:德赛西威、中科创达、华阳集团、光庭信息(拟上市)

  ◆风险提示:国内汽车智能化升级不及预期。

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